Libération et retour à la maison.

    Libération

    Il est libéré le 21 avril 1945 à 9h53, par une femme officier de chars Russe.

    Le jour même de sa libération commence son voyage de retour :
    Le samedi 21 avril 1945 à 18h00 départ de Senftenberg en direction de Sorno (le mode de transport n'est pas connu).
    Le dimanche 22 avril 1945 il prend la direction de Grand Parvis, puis de Spremberg ou il reste 2 jours (Le trajet jusqu'a Sagan se fait à pied).
    Le mardi 24 avril 1945 trajet de Spemberg à Weissewasser.
    Le mercredi 25 avril 1945 trajet de Weissewasser en passant par Muskau et Gr. Archen.
    Le jeudi 26 avril 1945 trajet de Triebel jusqu'à Sorau.
    Le vendredi 27 avril 1945 il arrive à Sagan (ancien camp allemand StalagLuft, utilisé par les russes pour le triage des prisonniers de guerre français). A cette date mon grand-père pese 61 kg.
    Il y reste jusqu'au 13 mai 1945.

    Le dimanche 13 mai 1945 à 13h55 débute son voyage de retour, en train.

Note: Les trains russes à cette époque étaient composés derrière le tender d'un wagon servant de logement à la famille du conducteur du train et stoppait en rase campagne pour la nuit.

    Départ de Sagan, vers l'est, il voit défiler les gares de Sprdeau, Walterdorf, Primchenau, Dordhanhutte, Brimckenau, Statd, Kotzenau, Reischist, Arnsdorf, et enfin Liégnitz, ou il fait un arrêt pour la nuit.

    Le lendemain, lundi 14 mai 1945 reprise du trajet , la gare de Vorderheide, Luben, Rauden, Steinau, et Krebau.
    Le mardi 15 mai 1945 direction Kiejka Gorka, Sobiakomo, Dten, Jutrosin, Smolice, il entre en Pologne Kobilyn, Kollinow, Krotoszin, puis à nouveau en Allemagne avec le village de Zdun et Oels où le train s'arrête pour la nuit.
    Le 16 mai 1945 départ vers Grok puis Zulliyn, Bernstatd, Namslau, Noldau, Oberwerden, Konstad, Schmart, Kreuzburg, il entre à nouveau en Pologne, et passe dans la ville de Ciasno puis Lubliniec, et arrive à Tschenstochau, pour la nuit.
    Le jeudi 17 mai 1945 le train repart encore plus vers l'est, avec le passage dans les villes de Potok-zloty, Koniecpol, Téodorow, Pickoszow, Kielec, Sufragianec, Lekomince où le train s'arrête à nouveau.
    Le Vendredi 18 mai 1945, reprise du trajet en direction des villes de Jaziec, Mikolowice, Kunow, Miasto, Kolkow, Michalow, Starachowice, Wachok, Marchinkow, puis Grygowa Gora, où le train fait une pause pour la nuit.
    Le Samedi 19 mai 1945, direction Rosky puis Radom, Jedlnia, Pionki, Gartbarka.
    Le Dimanche 20 mai 1945, direction Demblin, Léopoldow, Kryzdow, Lapiguz, Lukow, Bruzowice, Stmo puis Biala Foldlaska où le train reste immobile jusqu'au 24 mai 1945.

    Le jeudi 24 mai 1945 le train repart en direction de la frontière soviétique, en passant par les villes de Chotylow, Malaszewice, Telespol où le train s'arrête pour la nuit.
    Le vendredi 25 mai 1945 passage de la frontière soviétique prêt du village Le Bug, et arrivé à Brest-Litowck, ou le convoi reste bloqué jusqu'au 30 mai.

    Le 30 mai 1945 trajet vers la ville de Baranowitze.
    Le 31 mai 1945 arrivée dans le camp de Sluszk, où mon grand-père séjourne jusqu'au 17 juin 1945.
    Transféré le 18 juin 1945 dans le camp de Starie Doroghi, où il séjourne moins d'un mois avant de débuter son véritable voyage de retour.

    Le camp de Starie Doroghi est le point le plus à l'est où mon grand-père est allé pendant cette guerre ( 1900 km de sa ville Longwy).

    Le 06 juillet 1945 voyage de retour, arrêt du train à proximité de la ville de Sluszk.
    Le 07 juillet 1945 trajet jusqu'à Brest-Litowsk en passant par Baranowitze.
    Le 08 juillet 1945 passage de la frontiére Russe à Bug, les gares de Térespol, Biala, puis Lukow pour la nuit.
    Le 09 juillet 1945 direction et passage à Varsovie, La Vistule, Lowice, Jackowice, Stadowi, Zerniki, Kostrzin, Posen, Dopiewo, Buk, Opalenica, et le village de Satopy, pour un arrêt.
    Le 10 juillet 1945 entrée en Allemagne, passage dans la ville de Koppen, Sternberg, Reppen, Fliegerdorf, passage sur l'Oder, entrée dans la gare de Frankfurt, arrivée à Berlin gare de cöpenik.
    Le 11 juillet 1945 transfert au camp de Biesdorf à l'est de Berlin jusqu'au 19 juillet.

    Le 19 juillet 1945 départ vers la Belgique, passage dans les gares Wuleide, Ostkreuz, Sprée, Neukölln, Tempellof, Schöneberg, Schmargendorf, Hallensée, Charlottenburg, Grunnenwald, Nikolassée, Wannsée, Drewitz, Rehbruke, Willermsdorf, Borkkeide, Brük, Baitz, Lussé, Balzig, Wiesembarg, Chedewitz, Stakclitz, Tiessen, Keindorf, Roslau, Dessau, Tornau, Wecken, Zerbst où le train stoppe pour la nuit.
    Le 20 juillet 1945 il passe par les villes de Wahlitz, Könisborn, avant d'arriver dans le camp de Büderitz, ou il séjourne 7 jours.

    Le 27 juillet 1945 départ en direction de Magdeburg, passage sur l'Elbe.
    Le 28 juillet 1945 passage dans la ville d'Abversorf, Schöningen, Braunschweig, Peine, Hannovre, Osnabruck, Bursteinfurt, Coesfelde, Borken, Bocholt, Emmerick détruit à 99%, passage sur le Rhin, Kléve, et arrivée dans le camp de Bedburg, ou il reste jusqu'au 30 juillet.

    Il entre en Hollande le 30 juillet 1945, est passe par Endhowein, il arrive en Belgique avec un arrêt à Hasselt.
    Le 31 juillet 1945 passage dans les gares de Malines, Schaerbeck, Sambre, arrêt à Bruxelles où il reçoit un très bon accueil, passage dans la gare de Halle, Braine le Comte, Mons, Douvrain.

    Ce même jour entrée en France, passage par Blanc Misseron, Valenciennes, Douai, Arras, Amiens, Creil, et enfin Paris Nord où hélas, l'accueil n'est que trés médiocre.

    Le 01 août 1945 il est conduit au Vel D'Hiv, puis au centre Michelet pour être remis sur pied.

    A son retour en France mon grand-père était vêtu de l'uniforme Russe. Il en gardera un bouton en souvenir.